Strieborná minca 1 Kg Deep Sea Titanic 2016 Antique Štandard

Stříbrná kilová mince - Titanic

Exkluzivní stříbrná mince vydaná republikou Benin v roce 2016 a ražená v ryzosti nejčistšího 99.9% stříbra o váze 1000 g je věnována nejslavnější lodi v historii - Titanicu.

Mince zobrazuje na svém rubu vrak Titanicu na dně hlubokého moře. Tmavě modré sklo na minci dodává motivu impozantní podvodní efekt. Následují nápisy "THE TITANIC WRECK WORLD HERITAGE", rok vydání, hmotnost a ryzost.

Na líci je vyobrazen ve starožitném provedení stejný motiv lodi a nápisy "THE RMS TITANIC SANK ON HER MAIDEN TRIP AFTER STRIKING AN ICEBERG ON APRIL 14, 1912" a "THE WRECK OF THE RMS TITANIC WAS DESIGNATED AS AN INTERNATIONAL MARITIME MEMORIAL ON OCTOBER 21, 1986", dále znak republiky Benin a nominální hodnota.

Mince je dodávána v luxusní dárkové etui spolu s číslovaným certifikátem věrohodnosti ve velmi limitovaném nákladu pouze 99 ks pro celý svět.

Titanic

RMS (z anglického Royal Mail Steamer) Titanic byl luxusní parník společnosti White Star Line, který ztroskotal během své první plavby v noci ze 14. na 15. dubna roku 1912. Zahynulo 1517 cestujících a členů posádky. Zkáza Titanicu je jednou z nejznámějších námořních katastrof.

Titanic byl postaven v Belfastu v loděnicích Harland & Wolff na objednávku společnosti White Star Line, jako druhý ze série tří lodí podobných parametrů (vedle Olympicu a Britannicu). Šéfkonstruktérem lodi byl Thomas Andrews považovaný za absolutní špičku ve svém oboru. Pro stavbu lodi byl použit ten nejlepší materiál a ta nejlepší technika, jaké v té době existovaly.

Titanic byl 269,1 metrů dlouhý a 28,25 metrů široký, měl hrubou prostornost 46 328 BRT a jeho výtlak činil 52 310 tun při maximálním ponoru (10,54 m). Byl o něco větší než Olympic a představoval proto největší námořní plavidlo, jaké bylo do té doby vyrobeno. Jeho trup byl rozdělen na 16 vodotěsných komor a dno lodi bylo zdvojeno. Celkově byl Titanic považován za jednu z nejbezpečnějších lodí na světě, ba dokonce za loď nepotopitelnou.

O tuto doměnku se zasloužil odborný časopis Shipbuilder, který napsal, že "po uzavření vodotěsných dveří se loď stává prakticky nepotopitelnou. Loď měla vydržet dokonce i současné proražení prvních 4 vodotěsných komor, což již bylo při její velikosti dost nepředstavitelné. 29 parních kotlů v 6 samostatných kotelnách pohánělo 2 pístové parní stroje (každý o výkonu 15 000 koní) a turbínu (o výkonu 16 000 koní).Loď měla tři lodní šrouby (prostřední vážil 22 tun, krajní vážily 38 tun), maximální rychlost lodi se odhadovala na 24 uzlů (Titanic jí nikdy neplul). Kouř z kotlů byl odváděn do tří pravých komínů. Kromě nich byl nainstalovaný ještě falešný komín na zádi sloužící jako hlavní vývod ventilace a komín kuchyně. Loď pak se čtyřmi komíny vypadala větší a budila větší dojem bezpečí.

Úkolem Titanicu byl převoz cestujících (kapacita činila něco přes 2450 cestujících), byl zde i prostor pro omezený počet kočárů a automobilů (a jeřáb, který by je naložil) a pošty mezi Evropou a Severní Amerikou. Na této trase měl konkurovat obřím parníkům společnosti Cunard Line, Mauretanii a Lusitanii. Obsluhu lodi zajišťovalo 885 členů posádky.