Strieborná minca Spustenie parnej prevádzky na žel. trati Bratislava - Trnava - 150. výročie 2023 Proof

Spustenia parnej prevádzky na železničnej trati Bratislava – Trnava - 150. výročie

Exkluzivní stříbrná mince, vydaná na Slovensku a ražená Mincovnou Kremnica v roce 2023 ve špičkové kvalitě Proof o váze 18 g, je věnovaná 150. výročí spuštění parního provozu na železniční trati Bratislava - Trnava.

Na rubu mince je vyobrazena parní lokomotiva se zásobníkem na palivo, nad kterou se nacházejí erby měst Bratislava a Trnava. V horní části mincovního pole je v popisu nápis, označující počáteční a cílovou stanici "BRATISLAVA – TRNAVA a letopočet 1873", který je od nápisu oddělen grafickou značkou. Pod lokomotivou je ve dvou řádcích nápis PARNÍ PROVOZ. Značka Mincovny Kremnica a stylizované iniciály autora "ZF" jsou umístěny ve spodní části mincovního pole.

Na líci mince je kompozice historických budov železničních stanic s označením měst "BRATISLAVA" a "TRNAVA" doplněna o fragment obloukového viaduktu. V pravé spodní části mincovního pole je státní znak Slovenské republiky a vlevo od něj je letopočet "2023". Nad kompozicí je schematicky vyznačena železniční linie mezi Bratislavou a Trnavou spolu s označením zastávek "SVATÝ JUR", "PEZINEK", "ŠENKVICE", "BÁHOŇ" a "CÍFER". V horní části mincovního pole je v popisu název státu "SLOVENSKO" a pod ním nominální hodnota "10 EURO".

Úvahy o železnici, spojující Bratislavu s Trnavou, souvisí s plánem barona Salomona Mayera von Rothschilda připojit Bratislavu k hlavní trati Vídeň - Krakov. Rothschild dostal souhlas k výstavbě hlavní tratě 4. 3. 1836. Dne 7. 3. 1836 podal žádost o povolení výstavby odbočující tratě ze stanice Deutsch Wagram přes Marchegg do Bratislavy. Železnice z Bratislavy do Trnavy měla spojovat pět královských měst - Bratislavu, Svatý Jur, Pezinok, Modru a Trnavu. Dne 6. 3. 1839 bylo uděleno stavební povolení na výstavbu a provoz železnice, která se rozjela 27. 9. 1840. Provoz koňské železnice v úseku Bratislava - Trnava byl zastaven 10. 10. 1872, když začala její přestavba na parostrojní. Společnost Považské železnice zahájila provoz 1. 5. 1873 slavnostním odjezdem parního vlaku z Bratislavy do Trnavy. Vlak sestával z 12 vozů a táhla ho lokomotiva Nagy Szombat. Rušně měly tři hnací nápravy a byly k nim přivěšeny dvounápravové zásobníky na vodu a uhlí, tzv. tendry a dokázaly jet rychlostí 45 km/hod.

Tento výrobok je súčasťou týchto súprav výrobkov: